一代神車五菱宏光出圈，為逆轉(zhuǎn)商用車的頹廢做了各種各樣的嘗試，做了口罩，賣了螺母粉，結(jié)果五菱宏光MINI破圈，特斯拉成為新能源汽車的銷售額No.1。但是，五菱宏光MINI賺不到錢，銷售半年，五菱公司的純利潤(rùn)大幅下降。

　　打破特斯拉銷售神話的不是站在聚光燈下的蔚來(lái)、理想、小鵬，而是平凡的五菱宏光MINI。

　　根據(jù)全球電動(dòng)汽車銷售研究機(jī)構(gòu)EVSales3月2日發(fā)表的數(shù)據(jù)，2021年1月，五菱宏光MINIEV以3萬(wàn)7千臺(tái)的成績(jī)超過(guò)特斯拉Model3的2萬(wàn)2千臺(tái)，在世界電動(dòng)汽車銷售排行榜上名列前茅。

　　這個(gè)最大的持續(xù)距離在170km以下，車身長(zhǎng)度在3米以下，連安全氣囊都沒(méi)有的產(chǎn)品——直到最近發(fā)售的宏光MINI馬卡龍才首次配備。

　　盡管如此，該產(chǎn)品在極短的時(shí)間內(nèi)捕獲了大量用戶，通過(guò)一系列的市場(chǎng)營(yíng)銷和破局，大膽霸權(quán)了過(guò)去定位低端的印象，成為年輕人心中時(shí)尚的大玩具。

　　但是，受歡迎的銷售額沒(méi)有帶來(lái)汽車通用五菱汽車公司(以下簡(jiǎn)稱五菱)出現(xiàn)泥潭。2020年，公司凈利潤(rùn)僅1.42億元，同比下滑超九成。

　　把車賣給快消品。

　　在大家習(xí)慣的認(rèn)知中，汽車市場(chǎng)確實(shí)很大。

　　價(jià)格、空間、持續(xù)性以及標(biāo)志所代表的品牌表面，是用戶購(gòu)買前需要重復(fù)測(cè)量的重要指標(biāo)，決心賣車并不容易。

　　以人民代步車為中心的五菱宏光MINI，直接給出了大多數(shù)人無(wú)法拒絕的價(jià)格，入門版為2.88萬(wàn)元，頂級(jí)也為3.88萬(wàn)元。

　　從產(chǎn)品水平來(lái)看，這輛車有很多明顯的短板。沒(méi)有倒車影像的電池很快就充電了，沒(méi)有的低版本連空調(diào)都沒(méi)有的內(nèi)部裝修簡(jiǎn)單到簡(jiǎn)陋。

　　根據(jù)不同的配置，五菱宏光MINI的持續(xù)時(shí)間從120km到170km不同，與新車勢(shì)力的高持續(xù)時(shí)間相比，完全沒(méi)有價(jià)值。

　　但是，在日常的上班、買蔬菜的時(shí)候，五菱宏光MINI完全合適，而且他的使用成本幾乎難以抵抗—在社交媒體上，有人計(jì)算了五菱宏光MINI的電費(fèi)，發(fā)現(xiàn)每公里的電費(fèi)只有5美分左右。

　　這樣的價(jià)格擺在前面，產(chǎn)品的各種短板成為考慮的次要因素。結(jié)果，以這種心情購(gòu)買的五菱宏光MINI，明顯不是不能碰的寶物，而是真正自由制作、自由駕駛的人民代步車。

　　以超低價(jià)格，五菱宏光直接打破了汽車作為家庭的大傳統(tǒng)，作為快消品出售。

　　上汽通用五菱品牌和市場(chǎng)總監(jiān)周曾對(duì)媒體說(shuō):宏光MINI定位為快速消費(fèi)品，不僅是汽車，還是時(shí)尚潮流品、快速消費(fèi)品。

　　快消品的定位，意外地打開五菱宏光MINI的局面，突破消費(fèi)圈，在一線城市和下沉市場(chǎng)取得了良好的成績(jī)，到3月4日為止銷售額突破了20萬(wàn)臺(tái)。

　　銷售量越多，意味著暴露安全危險(xiǎn)的可能性越高。由于材料的極其簡(jiǎn)化，沒(méi)有安全氣囊等安全對(duì)策，五菱宏光MINI的設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)到105km，發(fā)生交通事故，所有者無(wú)法得到有效的安全保護(hù)。

　　據(jù)秦皇島交通警察報(bào)道，2月23日，秦皇島港區(qū)奧迪品牌轎車與五菱宏光MINI相撞，奧迪車的人在一定程度上受傷，五菱宏光MINI車的母子在急救中死亡，車身?yè)p傷非常嚴(yán)重。

　　社交媒體已經(jīng)有用戶爆炸，五菱宏光MINI沖突后損失嚴(yán)重，維護(hù)成本高，達(dá)到1萬(wàn)元左右，相當(dāng)于購(gòu)車費(fèi)的三分之一。

　　快消品代表易朽，很多一線城市的用戶把五菱宏光MINI視為大玩具，結(jié)果是汽車，在路上行駛，必須考慮安全。

　　隨著銷售量的增加，安全問(wèn)題成為五菱宏光MINI的定時(shí)炸彈，不知道什么時(shí)候什么地方會(huì)爆炸。

　　抓住女性用戶。

　　購(gòu)買五菱宏光MNIEV的人是誰(shuí)?許多人可能無(wú)法理解，與老人樂(lè)在下沉市場(chǎng)的人氣不同，五菱幾乎掌握了國(guó)內(nèi)最具消費(fèi)潛力的群體年輕女性。

　　根據(jù)五菱發(fā)表的顧客數(shù)據(jù)，五菱宏光MINIEV的所有者中，20~30歲的年輕消費(fèi)者超過(guò)5成，60歲以上的顧客只占9%。更重要的是，在這些用戶中，女性所有者所占的比例超過(guò)6成，是五菱宏光MNIEV的絕對(duì)主力。

　　從生產(chǎn)拖拉機(jī)和民用工業(yè)用品開始的五菱，一出生就和廉價(jià)低端的標(biāo)簽緊密結(jié)合，產(chǎn)品的配置、造型、配色都沒(méi)有成長(zhǎng)在女性用戶的審美點(diǎn)上。

　　出現(xiàn)之初，由于尺寸、持續(xù)性和老人樂(lè)幾乎沒(méi)有差別，五菱宏光MINI也被網(wǎng)民老人步行車無(wú)情地沖進(jìn)去，前景不太好。

　　在這種情況下，想把車賣給女性，就像把梳子賣給僧侶一樣。

　　但是，五菱宏光的出格營(yíng)銷戰(zhàn)略掀起了改造風(fēng)格，開始在社交媒體上共享各種魔法改革，其中有KOL的代言人和用戶的自發(fā)流量。

　　五菱還指導(dǎo)改造，在2020年7月的成都車展上，五菱在現(xiàn)場(chǎng)展示了一些特別版的車，其中一個(gè)與喜茶聯(lián)名。這輛改裝車不僅整體采用粉紅色基調(diào)的少女心，頂部還配置了水果、瓶子的夸張裝飾。

　　之后，五菱宏光MINI多次跨越西太湖國(guó)界音樂(lè)節(jié)和成都的CEA潮流文化展等音樂(lè)節(jié)，這樣的地毯式轟炸吸引了很多年輕女性。

　　隨著進(jìn)洞的女性增加，五菱少女逐漸升級(jí)為官方認(rèn)可的稱呼。五菱不僅給五菱少女們拉了微信群，還定期發(fā)送新年禮盒、周邊禮物等福利。

　　五菱宏光MINI這個(gè)產(chǎn)品，品牌年輕化的標(biāo)簽不斷深化。之后，五菱趁熱打鐵，不久前在廣州舉車展，少女風(fēng)、朋克風(fēng)、廢土風(fēng)爭(zhēng)奇斗艷。

　　據(jù)媒體報(bào)道，目前五菱宏光MINI車型可自主裝修和創(chuàng)造的面積達(dá)到80%，車主裝修率達(dá)到72%，其中外觀和裝修率均超過(guò)50%。

　　千里遙遠(yuǎn)地參加品牌活動(dòng)，為公司自己做廣告，把航班變成party…繼瘋狂的粉絲之后，五菱少女們也成為了相當(dāng)有力的力量。

　　MINI救不了五菱。

　　五菱宏光MINI的出格動(dòng)作，看起來(lái)是五菱的突破，其實(shí)是五菱一次破釜沉舟的變革。五菱宏光MINI以前，五菱做過(guò)面具，甚至螺母粉，想出圈尋求突破。

　　五菱汽車公司由上汽集團(tuán)、通用汽車、廣西汽車集團(tuán)有限公司三方合資成立，于2002年成立。以一代神車五菱宏光和寶駿系列等性價(jià)比高的車型，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。2015年五菱成為中國(guó)首家年產(chǎn)銷售突破200萬(wàn)輛的汽車企業(yè)。這樣的輝煌一直持續(xù)到2017年，五菱汽車以215萬(wàn)的總銷和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一起達(dá)到了銷售額的頂峰。

　　然而，五菱汽車銷量的增長(zhǎng)，更多的是由于商用車的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，乘用車方面已經(jīng)出現(xiàn)了衰退的跡象。伴隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，存量市場(chǎng)取代了原有的增量市場(chǎng)。

　　五菱的主要微型車也錯(cuò)過(guò)了消費(fèi)升級(jí)的出路，繼續(xù)推出五菱宏光和寶駿系列產(chǎn)品。但是，向上的寶駿和原來(lái)定位低端的五菱很難兼容，沒(méi)有明顯的品牌區(qū)別，價(jià)格和消費(fèi)者也沒(méi)有明顯的差別。

　　從2017年到2020年，五菱的營(yíng)業(yè)收入從1055億元下降到729億元，純利潤(rùn)從53億元下降到1.42億元，利潤(rùn)急劇萎縮。相應(yīng)地，五菱的生產(chǎn)、銷售量下降，生產(chǎn)能力利用率從超負(fù)荷的123%下降到88%。

　　在衰落下，五菱需要一款爆款車型來(lái)阻止公司持續(xù)下滑，而五菱宏光MINI正是五菱的期望。

　　然而，五菱宏光MINI并不能賺錢，有媒體根據(jù)供應(yīng)商零部件的價(jià)格計(jì)算，五菱宏光MINI的成本在14950-23000之間，制造、營(yíng)銷等環(huán)節(jié)的成本，這意味著五菱宏光MINI的利潤(rùn)率很小。

　　五菱洪光MINI的機(jī)電供應(yīng)商回復(fù)了深圳證券交易所的關(guān)注函，稱2020年前三季度，五菱洪光MINI的銷售額為1922萬(wàn)元，占公司營(yíng)業(yè)收入的0.8%，65萬(wàn)元，占公司總凈利潤(rùn)的-1.59%。

　　供應(yīng)商沒(méi)有從五菱宏光MINI中賺錢，所以五菱更難。到2020年，五菱宏光MINI暢銷，五菱利潤(rùn)大幅下滑也是證明。

　　利潤(rùn)方面，五菱洪光MINI貢獻(xiàn)有限，甚至虧本賺錢。然而，五菱洪光MINI獲得的新能源汽車積分可以為五菱創(chuàng)造價(jià)值。

　　五菱傳統(tǒng)燃油車銷量大，導(dǎo)致積累了大量負(fù)積分。2019年雙積分計(jì)算中，五菱為負(fù)83109積分，按新能源積分交易市場(chǎng)規(guī)模約為1億元。

　　五菱宏光MINI的暢銷，正好可以產(chǎn)生正積分，以抵消五菱歷史上的欠款，但是公司很難通過(guò)它來(lái)創(chuàng)造利潤(rùn)。

　　為了擺脫商用車主業(yè)的頹勢(shì)，MINI無(wú)法承擔(dān)重任，只能另尋其道路。

　　未來(lái)汽車很大一部分市場(chǎng)的將會(huì)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)需要5G甚至未來(lái)的6G網(wǎng)絡(luò)去支持大通量的數(shù)據(jù)去分析辨別路況、選擇路線等，而這需要更高速的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備支持。

　　就網(wǎng)絡(luò)設(shè)備而言，奧卡斯科技擁有一條線延續(xù)(從網(wǎng)線到光纜到數(shù)據(jù)中心)，在國(guó)內(nèi)建立了一條龍的營(yíng)銷和售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系。奧卡斯科技通過(guò)了ISO9001(2008)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。開發(fā)了六種以上系統(tǒng)的UTPCat.6A屏蔽布線系統(tǒng)，以適應(yīng)大數(shù)據(jù)中心的需要，并通過(guò)多家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量檢驗(yàn)認(rèn)證，在美國(guó)、歐洲、馬來(lái)西亞、瑞士、德國(guó)、中東和南非等國(guó)家設(shè)有自主品牌的聯(lián)絡(luò)處或分銷處，在30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供OEM服務(wù)，提供全球化的產(chǎn)品服務(wù)。

　　奧卡斯通過(guò)了ISO9001(2008)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。開發(fā)了6種以上系統(tǒng)的UTPCat.6A屏蔽布線系統(tǒng)，滿足大數(shù)據(jù)中心的需求，同時(shí)通過(guò)了多個(gè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量檢驗(yàn)認(rèn)證，在美國(guó)、歐洲、馬來(lái)西亞、瑞士、德國(guó)、中東、南非等國(guó)家設(shè)立了自主品牌的聯(lián)絡(luò)處和銷售處，在30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供了OEM服務(wù)，提供了全球化的產(chǎn)品服務(wù)。

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